Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Верхний пост.

026-2328
Всем привет!
Меня зовут Сергей Карпухин, я путешественник, фотограф и организатор путешествий. Это мой заглавный пост. По сути, он нужен для того, чтобы можно было как-то ориентироваться в моём журнале. Для тех, кто ещё не знает зачем я тут и что здесь делаю, можно просто заглянуть в профиль. Часть моего журнала посвящена длительным и автономным экспедициям в труднодоступные районы России, которые когда-то совершил. Многие из этих экспедиций проведены в одиночку. В качестве небольшого довеска несколько не очень продолжительных поездок за пределы России. Так как многие экспедиции были действительно очень продолжительными, до трёх месяцев и даже более, то и рассказ получается долгим и построен в формате серии. По линкам, размещённым ниже, вы можете выйти на анонс конкретной экспедиции, а дальше все посты из одной серии связаны между собой последовательными ссылками, с помощью которых вы сможете проследить всё повествование по экспедиции в хронологическом порядке, от начала до конца. Кроме того, привожу несколько обзорных статей по некоторым районам России. А также несколько статей из раздела про всякое разное. Но это ещё не всё, теперь я организую фототуры, просто туры и различные путешествия для вас. Ссылки на эти предложения смотрите ниже в разделе - Приглашаю в путешествие. А посмотреть, как прошли уже совершённые туры, можно в разделе - Отчёты по турам. Добро пожаловать!

А также вы можете купить мою книгу-фотоальбом "Якутия - неизвестная земля".


ПРИГЛАШАЮ В ПУТЕШЕСТВИЕ.

2021 год

К ненецким оленеводам на Ямал. По заявкам. Открытые даты.

Гранитные города Улахан-Сис. Якутия. 02 - 16 марта.

Майские праздники в Дигории. 01 - 05 мая.

Майские праздники в Ингушетии. 06 - 10 мая.

Индигирка и Мома. Якутия. 02-15 июня. 12-26июня.

Дуссэ-Алинь. Хабаровский край. 04-18 июля.

Плато Путорана. Озеро Собачье. 24 июля - 06 августа.

Плато Путорана. Микчангда. 06-18 августа.

Озеро Джека Лондона. Колыма. 28 августа - 12 сентября.

Исследовательская фотоэкспедиция в Горном Дагестане. 02 - 10 октября.

Фототур - осень в Дагестане. 10 -16 октября.

Осень в Дигории. 18 - 24 октября.

К ненецким оленеводам на Полярный Урал. 22 - 28 ноября.

2022 год

Джип-тур по весенней Грузии. 30 апреля - 10 мая.

Морская исследовательская фотоэкспедиция. Камчатка - Корякия - Чукотка. 18 июня - 04 июля и 06 - 22 июля.

Длительная фотоэкспедиция по реке Оленёк. 26 июля - 31 августа.



ЭКСПЕДИЦИИ

Среднесибирское плоскогорье Приполярный Урал Плато Путорана Подкаменная Тунгуска Сунтар-Хаята
Тофалария Камчатка Полуостров Кони Колыма Лабынкыр
Река Лена Якутия Якутия Река Лена, Таймыр



МЕСТА В РОССИИ

Омулёвка Полярный Урал Ергаки Хакасия Байкал
Северная Осетия Таганай Сиинэ Амга Лабынкыр
Полуостров Кони Дарпир Момонтай Малык Лена
море Лаптевых Таймыр Улахан-Тарын Индигирка хребет Черского
Момский хребет Кубюмэ-Тунеридэ


ДРУГИЕ СТРАНЫ

Вьетнам Каппадокия Патагония 038-1153 Грузия



Обзорные статьи.

Южные отроги хребта Черского;
Озеро Лабынкыр;
Страна Тофалария;
Плато Путорана;
Приполярный Урал;
Алтай;
Кавказский заповедник;
Пинежье;
Река Обь
Река Индигирка и семь её замечательных мест.
Неизведанными тропами хребта Черского.
Улахан-Тарын.
Где и как снимать на Индигирке.
Природный парк Ергаки.
Северная Осетия.
Хакасия.
Байкал.
Грузия.


Разное.

Взять чёрта за рога; Снежная леди; Услышать тишину. Мантра ОМ;
Состояния в пейзажной съёмке; Некоторые аспекты автономных путешествий в одиночку.
Маленькая эвенская семья у края Большой Момской наледи.
В гостях на Индигирке.
Когда земля становится твёрдой.
Уцелевшая.


ОТЧЁТЫ ПО ТУРАМ.

Северная Осетия. Май 2016.
Мома-Индигирка. Июнь 2016.
Ергаки. Август 2016.
Полярный Урал. Сентябрь 2016.
Мома-Индигирка 2017.

Погодка шепчет...

Ну и погода сегодня в Москве, снег с дождём или дождь со снегом. Короче говоря, были планы, а теперь и выходить на улицу не хочется. Ну и ладно. А вот помнится отмечали мы День морского флота на полуострове Кони в Охотском море... Согласен, не в тему. Но по такой погоде только за стол и с хорошими друзьями.

Несколько сюжетов с Большого Бегичева.

Экспедиция Лена-Таймыр 2014.

Обширная лагуна по северному берегу Большого Бегичева стала для нас надёжным укрытием, где мы могли спокойно переждать шторм и непогоду. Но эта же лагуна стала для нас и западнёй. Мы ведь не подумавши влезли в дальний её угол, поближе к ручью с пресной водой. И влезли как раз в прилив по максимальной воде. И когда море успокоилось, можно уже было двигаться дальше к острову Преображения. Но в отлив здесь никак не выйти, лагуна почти полностью лишается воды. И прилив, конечно, пришёл, а куда же он денется, это явление никто не в силах отменить. Но прилив приливу рознь. И вот третьего августа утром ждали мы воду, ждали и она пришла, но... до нашего судна так и не дошла метров пятьдесят. Пока мы соображали что делать, вода уже вновь пошла на убыль. Разгружать тримаран и дёргать его посуху уже было поздно. Ситуация закономерная, до этого северо-восточный ветер нагонял в лагуну воду, что увеличивало приливное явление. А теперь ветер прекратился и воды столько как было, уже не будет. Ничего не оставалось делать теперь, как ждать новый прилив через двенадцать часов и быть готовым к тому времени какое-то расстояние дёргать наше судно посуху. А это означает, что время свободное есть и можно пойти на прогулку по острову. Не терять же время даром.

037-3088
Ландшафты на острове скудные, что уж там говорить. Не так просто найти приличный сюжет. Здесь хоть пушица украсила ручей.

Collapse )

Опасный переход.

Экспедиция Лена-Таймыр 2014.

На месте мы, конечно, не усидели. Скорее убедили себя в том, что ветер слегка затих, чем это действительно произошло. Как ни уютно и безопасно было в закрытом от моря устье реки, в море вышли во второй половине дня 31-го июля. Как уже объяснял, выйти отсюда можно было только по приливу, поэтому, если не выйти сейчас, то нужно ждать ещё полсуток до следующего прилива. Плюс к этому ещё один нюанс - нужно в прилив выйти тогда, когда вода уже на максимуме, либо даже пошла на спад, то есть в начале отлива. К чему такие подробности? Да потому что мы помнили о значительных течениях вдоль берега за мысом Опасный, направление которых зависит от фазы приливных явлений. И по нашим расчётам попутное течение там должно быть как раз в ту самую фазу о которой говорю.

Море по западному берегу хотя и волновалось, но это было вполне рабочее состояние и казалось, что всё в порядке и мы спокойно уйдём на северный берег к предстартовой позиции к острову Преображения. А там уже ситуация будет понятнее и когда море совсем успокоится, можно будет сделать дальнейший бросок. Но этот мыс Опасный... Когда мы вышли за него, сразу всё изменилось. Взбесившееся море обрушилось на нас всей своей мощью. Наше судно, которое казалось до сих пор надёжным и уютным, теперь превратилось в простую щепку, отданную во власть стихии. Мутные и пенные волны горами поднимались нам навстречу откуда-то с левого переднего угла, ветер старался развернуть как-то не так, как нам надо. А берег здесь сплошь скалистый и если вдруг что-то с мотором, то нас просто разобьет о скалы. И были уже мысли, что напрасно вышли и что стоит развернуться и уйти обратно, как мы уже сделали один раз. Но теперь течение было попутным и несмотря на происходящее, двигались мы вперёд достаточно резво, а вот обратно уйти теперь уже будет не так просто. Значит деваться некуда, только вперёд.

Нервишки, конечно, пощекотало, но к любой ситуации нужно как-то приспосабливаться. Оказалось, что как ни страшно, но лучше уйти мористее. Дальше от берега волны становятся более пологими. Да и самый крутяк был сразу за мысом, а дальше уже чуть полегче, но всё равно не сладко. Ближайшее от мыса место, где можно спрятаться, это небольшая лагунка в 12-13 километрах и ещё одна побольше, но и подальше, примерно в 17-18 километрах для подстраховки. Ну и растянулось же здесь время, казалось никогда не дойдём до спасительных лагун. Но нам повезло, причём с ближним убежищем. Не совсем понятно было, где искать вход в лагуну, можно было только догадываться, глядя на мутные волны прибоя, бьющие в берег. Но у нас опытный капитан и влетели мы сквозь накат так как надо, даже почти не захлестнуло. Но пока мы шли, время тоже шло, а вместе с ним продолжался отлив и вода уже значительно упала. Поэтому сразу же оказались на мели, но это уже было за полосой прибоя и теперь можно было спокойно отыскать хоть какой-то фарватер и втащить тримаран настолько, насколько это возможно. Всё, мы в безопасности, а море всё равно когда-нибудь успокоится и мы уйдём к острову Преображения. Но фотографий сегодня не будет, будет лишь три коротких видеоролика - уже после того, как. Правда, это слишком отдалённо отражает истинную картину.

В таких ситуациях всегда приходится разрываться между необходимостью участвовать в работе и необходимостью хоть что-то снять. На этот раз ребята попросили меня зафиксировать этот момент.



Collapse )

Погибшие корабли моря Лаптевых.

Экспедиция Лена-Таймыр 2014.

Двадцать третьего июля мы подошли к началу Анабарского залива. И ещё в первой половине этого дня нам пришлось сделать небольшую остановку. Задержали два деревянных судна, которые увидели на берегу. Пройти мимо было бы неправильно, да и потратили на них чуть более часа. Когда были построены эти две деревянные баржи, когда потерпели здесь крушение, что перевозили, история умалчивает. По крайней мере, я ничего об этом не знаю. Однако баржи довольно старой постройки, это понятно. И это именно баржи, потому что мы не нашли на них ни единого признака наличия двигателя. Местонахождение этого раритета моря Лаптевых я указал на карте, в конце поста.

037-2127

Collapse )

Терпяй-Тумус.

Экспедиция Лена-Таймыр 2014.

Двадцатое июля, день, когда мы зашли в Усть-Оленёк, выдался действительно замечательным на погоду. Таких дней и за всю экспедицию было немного, не говорю уже о периоде связанным с морем Лаптевых. Наш визит в посёлок ограничился первой половиной дня, а дальше нам нужно было двигаться по Оленёкскому заливу на северо-запад. Глядя на карту, нетрудно было предположить, что залив этот может оказаться проблемным, явно вдоль берегов тянутся мели. Но погода была хороша, тепло и практически штиль. Вот этим и решили воспользоваться, махнули напрямик через море в удалении от берегов. Забили в навигатор крайнюю точку почти на выходном из залива мысе Терпяй-Тумус. Присмотрели вроде перспективную протоку между берегом и островом, где можно будет спрятаться. Оставалось только надеяться, что погода не испортится, а главное ветер не поднимется. От Усть-Оленька до мыса Терпяй-Тумус около шестидесяти километров, это при нормальном раскладе часов пять-шесть хода.

И погода позволила, море не взбунтовалось. Но очень удивили комары, вроде всех кого прихватили с берега перебили, но прямо посреди залива прибывали какие-то новые и это в десятках километров от берега, непонятный какой-то феномен. А залив таки оказался не прост. Когда уже подошли к цепочке островов, которые протягиваются от мыса Терпяй-Тумус в глубину залива, винт начал цеплять песчаное дно, хотя вроде шли довольно далеко от самих островов. Где-то даже приходилось слезать с тримарана и протаскивать его какое-то расстояние. Вот уж действительно море по колено. Смотрелось это просто даже смешно, вокруг море, берега где-то очень далеко, а мы ходим пешком. Пришлось уходить мористее. Но самое забавное, хотя тогда это воспринималось как очень раздражающий фактор, случилось тогда, когда до мыса, к которому стремились, осталось всего пара километров. Мели пошли одна за другой и стало очевидно, что к берегу нам никак не подойти. Вот ведь незадача, время-то уже к ночи подошло. Ночи, конечно, как таковой в это время года не существует, но ведь уже давно ужинать пора, да и спать тоже. Но с этим пришлось обождать. Ушли глубже в море и обошли полностью мыс, но и там сразу было невозможно подойти к берегу. Пристанище нашли только там, где берег начал немного повышаться. Тут как раз стоит недействующая теперь метеостанция Терпяй-Тумус. Вот у этого берега, переполненного брошенным железом и остановились лишь в четыре утра, так что ужин получился уже совсем утренним.

037-1944

Collapse )

Хлебнём немного моря.

Экспедиция Лена-Таймыр 2014.

В море из Оленёкской протоки мы вышли девятнадцатого июля. Это был вначале туманный, а потом ветреный день. Вначале, это как раз тогда, когда мы проходили среди многочисленных песчаных островов и отмелей ещё в протоке, но уже близко к выходу в море. И туман тут очень даже мешал, не всегда понятно было куда же идти в этом лабиринте. Но у нас был навигатор и это облегчало задачу. Однако река будто не хотела с нами расставаться, хотя это уже и не совсем река или наоборот море не спешило нас впускать, хотя тут ещё и не совсем море. Короче говоря, здесь сплошные мели на которые мы постоянно натыкались. Так что местами даже приходилось слезать с катамарана и идти к морскому порогу пешком. И вот вроде бы уже расстались окончательно с рекой и можно вроде бы идти на запад вдоль уже морского берега, и виден уже этот берег скалистый, а на мысу угадывается небольшой и даже вроде жилой посёлочек Ыстыннах-Хочо на высоком мысу. Но не тут-то было, отмели здесь так далеко уходят в море, что напрямую не пройти. Вот и нам пришлось идти сначала не на запад, а на север, глубоко в море. А там к тому времени уже и ветерок поднялся и волнишка пошла. Но всё таки обошли мы эти мели и в конце концов взяли курс на запад и даже близко к берегу подошли, но уже за Ыстыннах-Хочо. Так что зайти туда было не суждено. Тут море и вообще заволновалось, прямо таки для начала уж слишком, можно было бы для разминки и не так колбаситься. Мы же тут все, кроме капитана и его супруги совсем неопытные мореплаватели. А при такой волне и к открытому берегу не пристать, а в животе давно урчит, время обеда давно наступило. Но нашли таки местечко, нырнули в узкую щель на устье небольшой речушки, полностью забитую плавником. Правда, на входе чуть лодку не потеряли, петля оборвалась. Заметили поздно, хорошо ещё ветер был к берегу и лодку тоже внесло в устье речушки. Тут и отобедали и немного в себя пришли. Ну что же, здравствуй море Лаптевых, теперь мы будем жить у тебя.

037-1806

Collapse )

Тримаран "Финвал".

Экспедиция Лена-Таймыр 2014.

Весь наш долгий путь в недавно прошедшей экспедиции мы проделали на парусно-моторном тримаране "Финвал". Это детище нашего капитана Андрея Семёнова. Думаю, у многих есть вопросы по поводу этого судна. Поэтому попросил Андрея написать пару слов о тримаране. Текст под катом. Вероятно, после этого вопросов будет ещё больше, поэтому даю контакты капитана. Ищите их тоже под катом в конце текста. Можете также спрашивать прямо в комментариях, Андрей не имеет аккаунта в ЖЖ, но ответит под своей подписью. Текст даю полностью авторский.

037-1734

Collapse )

Полярный волчара.

Экспедиция Лена-Таймыр 2014.

Где-то уже в нижней части Лены, с какого-то момента с нами стали происходить странные вещи. Такое впечатление, будто редкие уже здесь местные жители принимают нас за кого-то другого. По крайней мере, несколько раз наш тримаран преследовали на лодках и догнав, все задавали один и тот же вопрос - торгуете? Разочарованные отрицательным ответом, преследователи убирались восвояси. В конце концов стало понятно, что существует какой-то наш двойник, который шныряет по реке, но в отличие от нас занимается торговлей. Какой-то призрачный катамаран-ларёк. Нас это даже стало напрягать, приходилось ведь убеждать, что водки и прочего у нас нет. И однажды этот купец обнаружил себя, а точнее даже просто причалил к берегу, где мы как раз стояли. Правда, катамарана у него не было, а была лодка странной конструкции. Позднее выяснилось, что катамаран у него действительно был, причём такой же синий как у нас. Но это было в прошлом году. А потом он его продал и сам построил лодку, которую вы видите ниже. Лодку эту он назвал - Полярный волчара. И торговлей действительно занимается. Этот современный купец возит на своей лодке товар из Якутска в Кюсюр, а это очень приличное расстояние, примерно 1300-1500 км. По его словам дело выгодное, только мотаться приходится постоянно. Вот такие здесь логистические схемы, а торговля чем-то напоминает времена пятисотлетней давности. Поэтому ценам в местных магазинах удивляться не приходится. Встретились мы с купцом ещё не доходя самого Кюсюра, но уже где-то недалеко от него.

037-1081

Collapse )

Джарджан.

Экспедиция Лена-Таймыр 2014.

Последнее место на Лене, где мы могли рассчитывать пополнить запасы бензина был Джарджан. Населённым пунктом это местечко на устье одноимённого правого притока Лены назвать, наверное, нельзя, постоянных жителей тут вроде не зарегистрировано. На карте Джарджан или Дярдян обозначен как метеостанция. И метеостанция там действительно есть, причём действующая, что в наше время уже неплохо. Однако кроме того, там есть большая нефтебаза. То есть сюда завозят на хранение топливо, которое затем используют для дозаправки проходящие мимо суда. Да и не только суда, отсюда идёт снабжение и других потребителей. Мы пришли в Джарджан тёплым и солнечным днём восьмого июля. И к нашему удивлению застали здесь массу разношёрстного народа и такую активную деятельность, что даже слегка шокировало, мы ведь уже начали привыкать к неспешной и размеренной жизни местного населения, которую изредка наблюдали по ходу путешествия. Нас угораздило придти сюда как раз в момент, когда у берега швартовался танкер, с которого шла перегрузка топлива в наземные хранилища. Это могло усложнить нашу задачу. Здесь ведь нет бензоколонки для обслуживания любого мимо проходящего и решить вопрос с бензином можно было только непосредственно с директором нефтебазы.

037-0857

Collapse )